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4月27日晚，比亚迪颁布2023年一季度财报，实现营收1201.7亿元，同比增长79.8%
；归属于上市公司股东的净利润41.3亿元，同比增长410.9%%。新能源汽车销量增长推动比亚迪业绩上行。比亚迪新能源汽车产销量别离为56.72万和55.21万辆，同比别离增长97.26%和92.81%，险些所有产销量都来自乘用车。亚迪一季度毛利率达到17.9%，同比提高5.5个百分点。这意味着比亚迪降价空间较大，在车市价值战中仍有回旋空间。在3月29日进行的2022年财报会议上，比亚迪董事长王传福称，公司在10万-20万元区间有定价权，但是但愿市场更安稳，不至于“别人都没生路”。

点评：

本想比亚迪由于电池和绝大部门零部件自产的原因，从前一年吃尽了疫情的盈利，好运就此戛然而止
；没想到今年一季度再接再严，乘胜追击，尤其是在1、2月份乘用车市场极度不好的情况下，获得如此成就，可歌可叹。一季度的车市降价大作战并没有影响比亚迪的毛利，反倒是提升了5.5个百分点，这架势，也是折服。10-20万的价值区间本就是中国乘用车竞争最强烈的战场，之前各人所耳熟能详的销量担任日产轩逸、公共朗逸等都是这个区间段的神车，可谓是得此区间者得全国。舟子哥如此自负，看来是真有本事。