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随着“新十条”落地、“五个一”取缔，民航业曙光在前。站在行业复苏的起点，回望从前，2022年民航业在疫情下艰苦渡劫。

j9国际站征询总结了民航业年度十大新闻如下：

1、“3·21”东航MU5735航班产生飞行变乱

2022年3月21日，东航MU5735航班客机在广西天水藤县发滋变乱，并引发山火
；瞎灿写羁123名（无表籍搭客），机组人员9名（飞行员3名，乘务员5名，安全员1名）。经过6天全力搜救，变乱应急措置指挥部确认，该航班上人员已全数遇难。

2、南航A380机队退出贸易运营

2022年，南方航空旗下A380机型先后全数退出贸易运营。作为国内唯一运营有A380的航司，南航A380机队的退役标志取国内再无“空中巨无霸”。近年来受疫情影响，宽体机利用率普遍偏低，A380同时面对机型停产、运营成本较高档问题。在此布景下，航司退出A380、进走运力优化势在必行。

3、全球首架国产C919飞机正式交付

2022年12月9日，全球首架C919飞机正式交付给中国东航，国产大飞机进入贸易运营新阶段。中国东航此前曾暗示，在实现验证飞行后，该架C919有望于2023年春投入贸易载客运营，并将呈此刻上海、北京、西安、昆明、昭通、成都、丽江等地的优质精品航路上。

4、浦东、虹桥两场实现整体上市

历时一年多，上
；〖抛什磷槭迪，通过将虹桥机场公司、物流公司、浦东机场第四跑路注入上市公司，实现上海两场航空主业的竞争性业务和资产上市。这次沉组涉及两场客货运业务超百亿的资产规模，解决了浦东、虹桥两场持续多年的同业竞争问题，备受本钱市场关注。

5、民航业业绩吃亏持续扩大

受疫情反复、汇率颠簸和原油价值持续走高蹬装响，上市航企吃亏持续扩大。2022年前三季度，7家A股航司归母净吃亏计算达到千亿元以上，已超过2021年整年归母净吃亏。在此布景下，多家航司推出定增打算“输血”。另一方面，随着防疫政策调整以及国际航路建复，航旅需要显露复苏态势，春节期间的搭客运输量已大幅提升。

6、中国国航收购山航集团

2022年5月，中国国航颁发在谋划获得山航集团节造权，并于年底推出收购规划，在买卖实现后，中国国航将控股山航集团及山航股份。彼时，山航集团及山航股份已资不抵债，这次收购既是纾困之举，亦是行业整合的代表案例。中国国航有望通过这次收购进一步提高其在主题市场的份额。

7、“新十条”推动民航客运加快复原

2022年12月，国务院联防联控机造颁布《关于进一步优化落实新冠肺炎疫情防控措施的通知》，推出10条新行动。其中提到“不再对跨地域流动人员检验核酸检测阴性证明和健全码，不再发展落地检。”随后，多地机场急剧响应，纷纷调整了对核酸和健全码的检验要求，民航业按下沉启键。

8、国际客运航班握别“五个一”措施

2022年12月，民航局颁布《关于复原国际客运航班工作规划的通知》，自2023年1月8日起，不再对国际客运航班施杏装五个一”和“一国一策”等调控措施。此前，受防疫政策影响，国际客运航班量锐减，以2022/23年冬春航季为例，每周国际客运航班量仅为2019/20冬春航季的4.6%。随着疫情防控政策调整，国际航班有望加快复原或增长。

9、三大航订购292架空客A320NEO客机

2022年7月，南方航空、中国国航、中国东航先后颁发与空客签定购机和谈，计算将采办292架A320NEO客机订单，依照2020年1月目录价，计算订单总价约为372.57亿美元。这次买卖是三大航有史以来飞机采办订单中，数量最大和订单金额最高的单笔订单。

10、民航局推动民航大数据建设发展

2022年10月，民航局印发《关于民航大数据建设发展的领导定见》，明确了民航大数据建设的总体指标，并提出“三步走」亟略：第一步2022年～2025年“筑云梯”，沉在夯实基
；第二步2026年～2030年“冲云海”，集中聚力攻坚
；第三步2031年～2035年“翔云端”，实现融合发展。